Täna teatas Rail Baltica Balti riikide ühisettevõte RB Rail AS, et allkirjastab täiendava piiriülese toetuslepingu Euroopa Ühendamise Rahastu (CEF) rahastuse saamiseks, mille maht on 928 miljonit eurot CEFi toetust. See märkimisväärne rahastus koos kolme Balti riigi riikliku kaasrahastusega ületab 1,1 miljardit eurot, võimaldades läbi viia vajalikud tegevused infrastruktuuri edasiseks arendamiseks. Äsja sõlmitud rahastamislepingust ja varasematest taotlusvoorudest on Rail Baltica globaalne projekt taganud rahastuse ehitustegevuseks, mis hõlmab ligikaudu 130 km Rail Baltica magistraalliini.
Lepingud on sõlmitud Euroopa Kliima, Taristu ja Keskkonna Rakendusameti (CINEA) ning RB vahel Eesti Kliimaministeeriumi, Läti Transpordiministeeriumi ning Leedu Transpordi- ja Kommunikatsiooniministeeriumi nimel.
“Euroopa Ühendamise Rahastu peaaegu 930 miljoni euro suuruse toetuse andmine annab Rail Baltica elluviimisele kindlasti täiendava tõuke. Ülemaailmne projekt on nüüd jõudmas kõigis kolmes Balti riigis peamisse ehitusetappi, mistõttu loodame, et ka toetuse saajad viivad selle olulise Euroopa projekti õigeaegselt ellu,“ ütles CINEA üksuse juht Morten Jensen.
Kavandatavad rahastamislepingud toetavad mitmeid olulisi tegevusi, sealhulgas raudtee alamstruktuuride, tsiviilehitiste, teenindus – juurdepääsuteede ja teeületuskohtade ehitamist mitmel lõigul Eestis, sealhulgas lõikudel Loonest Aluni, Harju/Rapla maakonna piirist Looneni, Parila, Juula, Alu teeületused jm. Tegevus hõlmab ka raudtee alamstruktuuri ehitamist, tsiviilehitiste ja teenindus – juurdepääsuteede rajamist Ülemiste – Soodevahe lõigul, ehitusjärelevalve teenuseid, samuti põhiliinialuse maa omandamist ja sellega seotud protseduure Eestis. Lätis kasutatakse selle taotlusvooru vahendeid Rail Baltica projekti põhilõikude ehitustööde jätkamiseks mõlemas rahvusvahelises jaamas. See hõlmab viaduktide ja juurdepääsuplatvormide ehitamist Rail Baltica Riia kesksõlmes, olemasolevate 1520 mm rööpmelaiusega rööbasteede ümberpaigutamist vastvalminud jaama lõunaküljele, raudteeviadukti ehitamist Riia rahvusvahelise lennujaama terminali lähedale ning jaamaplatvormide tõstmist. Lisaks eraldatakse raha kinnisvara soetamiseks ja projekteerimiseks, ehitusbaasi rajamiseks Iecavasse ning põhiliini ehitus- ja järelevalvetöödeks väljaspool Riiat. Leedus kasutatakse rahalisi vahendeid raudtee muldkeha ja selle konstruktsioonide ehitamiseks Kaunasest Läti piirini: muldkeha ja insenerirajatiste ehitamiseks, juurdepääsuteede ehitamiseks Kaunase-Šveicarija ja Šėta-Ramygala lõikudel, ettevalmistustöödeks, tehniliseks järelevalveks, riski- ja ohutushindamiseks, vastavushindamiseks ja muudeks raudtee ehitamisega seotud tegevusteks.
Lisaraha kasutatakse ka maa omandamiseks kahes osas: Kaunase raudteesõlmes ja Kaunase-Leedu-Poola piirilõigus.
„Soovin edastada meie tänu ELi aktiivse toetuse ja ülesnäidatud huvi eest Rail Baltica vastu, kuna see rahastus annab vajaliku panuse põhiliini ehitustegevuse käivitamiseks kõigis Balti riikides, mis hõlmab esimeste oluliste põhiliinikomponentide, taristurajatiste ja juurdepääsuteede ehitamist ning oluliste teenuste rakendamist, et parandada koostalitlusvõimet ja tegeleda projekti piiriüleste aspektidega,” ütles RB Rail AS-i juhatuse esimees ja ajutine tegevjuht Marko Kivila.
Horisontaalsed globaalse projekti tegevused hõlmavad konsolideeritud materjalihalduse tarnete tarnefaasi rakendamist, raudteeinfrastruktuuri jätkusuutlikkuse raamistiku juurutamist, IT-taristu ja lahenduste juurutamise järjepidevust, Rail Baltica varioperaatori teenuseid jms.
Rail Baltica globaalse projekti oluline rahastus lisandub olemasolevale üle 1,6 miljardi euro suurusele rahastusele, mis on Rail Baltica elluviimiseks tagatud Euroopa Ühendamise Rahastust ja riiklikust rahastusest. Koos hiljuti heaks kiidetud lisarahastusega on Rail Baltica projektile tagatud ligikaudu 2,7 miljardit eurot Euroopa Ühendamise Rahastust ja riiklikest vahenditest. Uuendatud tasuvusanalüüs, mis on kavandatud 2024. aasta lõpuks, et hinnata uuesti projekti sotsiaalmajanduslikku kasu, tagada rahastamine ja optimeerida projekti elluviimist.
Euroopa Ühendamise Rahastu transpordiprogrammiga rakendatakse Euroopa Liidu transporditaristu poliitikat, toetades investeeringuid transporditaristu ehitamisse või ajakohastamisse üle kogu Euroopa.
Taustainfo:
Eestis on esimeste Rail Baltica põhitrassi ehitustöödega plaanis alustada sügisel. Kolm ehitushanget on juba välja kuulutatud ja veel kolm on ettevalmistusetapis. Ehkki enamik punkt-tüüpi objektide projekteerimistöid on lõpetatud, siis Pärnumaal on hetkel käimas Rail Baltica põhiliini detailne tehniline projekteerimine koos pooleliolevate keskkonnamõjude hindamistega.
Esimesed ehitustööd Lätis järgivad ehitusstrateegiat, alustades prioriteetsest suunast Riia lennujaamast Leedu piirini, ja need algavad eeldatavasti 2024. aasta alguses.
Leedus Kaunasest Panevėžysesse kulgeval Rail Baltica põhiliinil on suures osas valminud tehniline dokumentatsioon. Sveicarija-Žeimiai ja Žeimiai-Šeta lõikudel on juba alustatud raudtee muldkeha paigaldamist ja insenerrajatiste ja juurdepääsuteede loomist ning enamik neist töödest peaks valmima 2025. aastaks. See lõik on eeldatavalt esimene, mis käivitab rongiliikluse Rail Baltica kiirraudteeliinil Kaunase ja Tallinna vahel. Mis puudutab ülejäänud Leedu lõike Kaunasest Vilniuseni ja Kaunasest Poola piirini, siis projekteerimis- ja projekteerimisjärelevalve teenuste hange on teises etapis ning lepingud allkirjastatakse eeldatavalt aasta lõpuks.