Möödunud aasta oli märkimisväärse tähtsusega Rail Balticu projekti planeerimisfaasi tegevuste jaoks. Praegu võime ette näha, et projekti rakendajad viivad selle faasi lõpule 2017. aasta lõpuks.
Baiba Rubesa, projekti “RB Rail AS-i” tegevjuht ja juhatuse esimees, selgitas, et 2016. aasta oli kohustuste täitmise ja projektiga seotud osapoolte vastutuse jagamise aasta.
- 2016. aastal kirjutati alla kasusaajate vahelisele kokkuleppele, millega määratleti Euroopa ühendamise rahastu (CEF) rahastuse jaotus. Kokkuleppega on sätestatud kord, mille alusel ühisettevõte saab Euroopa Liidu rahastuse ja jaotab selle kasusaajate vahel (kolme riigi ministeeriumid), samuti on määratletud rahastuse kasutamise aruandlus.
- Pärast pikki ja üksikasjalikke arutelusid kolme kasusaaja, rakendusametite ja ühisettevõtte vahel allkirjastati ka Rail Balticu lepingute, hangete ja kohustuste jaotamise kokkulepe, milles sätestati projektiga seonduvate hangete järjekord ja rollid.
- Veel allkirjastati 18. novembril 2016 Innovatsiooni ja Võrkude Rakendusametiga (INEA) järjekorras teine rahastuslepe 225 miljoni euro väärtuses Rail Balticu raudtee rajamiseks. CEF investeeringu kogumaksumus projektis ulatub 633 miljoni euroni, mis moodustab 82% kõigist abikõlbulikest kuludest.
Samuti algasid ettevalmistused 2017. aasta aprillikuus lõpule jõudva kulu-tulu analüüsi läbiviimiseks ning raudteeliini tehniliste näitajate määratlemine ja ettevalmistused kogu liini tehnilise projekteerimise juhendmaterjalide loomiseks. Kindlustamaks Euroopa Liidu kaasfinantseeringut, koostati taotlus 2016. aasta Euroopa ühendamise rahastu transpordialasele taotlusvoorule. Taotlus esitati 6. veebruaril 2017.
Millised edasiminekud toimusid kolmes Balti riigis?
Eesti
- Keskkonnamõju strateegiline hindamine (KSH), keskkonnamõju hindamine (KHM) ja maakondlikud planeerimisprotsessid raudtee Eesti lõigu osas on lõppjärgus. Eeldatavasti planeering kehtestatakse 2017. aasta teises kvartalis.
- Raudtee Eesti lõigu eelprojekt on valminud Lõuna-Eesti kohta, eeldatavasti valmib kogu eelprojekt 2018. aasta esimeses kvartalis.
Läti
- Keskkonnamõju hindamine (KHM) ja ruumilise planeerimise protsessid raudtee Läti lõigu kohta lõppesid 2016. aastal. Läti Vabariigi valitsus andis oma otsusega arendusele nõusoleku augustis 2016. Samuti andis valitsus projektile riikliku huviobjekti staatuse.
- Esialgne raudtee Läti lõigu kavand valmis 2016. aastal.
- Rahvusvaheline kavandikonkurss keerukaima taristuelemendi jaoks Lätis (keskne mitmeotstarbeline ühistranspordikeskus Riias ja Rail Balticu raudteesild) korraldati 2016. aastal.
Leedu:
- Keskkonnamõju hindamine (KHM) ja ruumilise planeerimise protsessid Kaunase – Leedu/Läti piiri raudteelõigu jaoks lõppesid 2016. aastal. Arendusele andis heakskiidu keskkonnaministeeriumi haldusalasse kuuluv keskkonnakaitse agentuur ja Leedu Vabariigi valitsus oma otsusega 2017. aasta jaanuaris.
2017. aasta eesmärgid
2017. aastal peavad kõik osapooled püüdlema ühiselt kahe olulise eesmärgi poole. Esmalt peavad projekti elluviiad tõestama, et projektil on olemas teatud küpsusaste ja projektiga on jõutud etappi, kus ei ole võimalik otsustest enam taganeda. See annab edaspidi aluse Euroopa Liidult rahastuse taotlemiseks, et raudteed oleks võimalik ehitada edasi ka pärast 2020. aastat. See eeldab, et raudteeliinid peavad olema saanud ametliku heakskiidu kõigi kolme riigi valitsustelt ning tehtud peavad olema olulised uuringud ja analüüsid, samuti peab kogu tegevus toimuma planeeritud ajakava järgi ning hangete toimumise korrad peavad olema kõikide osapoolte jaoks arusaadavad, et alustada ehitusfaasiga. Samuti peab projekt olema hästi juhitud ja selle rahavoogudega seonduv peab olema läbipaistev. Teisalt on oluline, et projekti ressursse kasutatakse efektiivselt, et vältida funktsioonide dubleerimist