Integruodamas į Rail Baltica sistemą regiono svarbiausius transporto infrastruktūros elementus – nuo jūrų uostų ir sausumos logistikos infrastruktūros iki oro uostų ir miestų terminalų, projektas nuties kelią naujiems tarpmodalinės ir daugiamodalinės logistikos sprendimams. Baltijos šalys ne tik sustiprins galimybes organizuoti prekybą su likusia Europos Sąjunga (tai sudaro tris ketvirčius šių šalių bendros prekybos apimties) palankesniu ir konkurencingesniu gabenimo tarifu, bet ir įsitrauks į stambiausias dabartines ir ateities pasaulines tiekimo grandines. Įvairiarūšis transportas, didelės pridėtinės vertės logistikos paslaugos, skaitmeninimas ir tiekimo grandinės valdymo įgūdžiai lems Baltijos šalių galimybę vaidinti rimtesnį vaidmenį Europos transporto ir logistikos darbo jėgos pasidalijimo srityje. Šiuo atžvilgiu Rail Baltica bus svarbus išteklius ir užtikrins konkurencinį pranašumą. Krovinių vežimas konteineriais ir transporto priemonių vežimas geležinkeliu pamažu plėsis, Baltijos šalių krovinių pramonei pamažu persiorientuojant nuo labiau įprastų krovinių gabenimo segmentų, ypač sausų ir skystų piltinių krovinių perkrovimo. Mūga, Salaspilis, Kaunas ir kitos populiarios vietovės turės puikių galimybių virsti surinkimo logistikos ir kitokios didelę pridėtinę vertę turinčios veiklos platformomis, galinčiomis taip pat palaikyti reikiamu laiku vykdomus kitų pramonės sričių procesus.
