Estijos ekonomikos ir ryšių ministerija, Latvijos susisiekimo ministerija bei Lietuvos susisiekimo ministerija patvirtino Rail Baltica projektavimo gaires, kurios apibrėžia bendrą projektavimo standartą, privalomą Rail Baltica infrastruktūros projektavimui, statybai ir eksploatacijai. Projektavimo gairių vadovą parengė Prancūzijos įmonė SYSTRA S.A., konsultacinė inžinierinė grupė, kuri laimėjo viešą konkursą paruošti vieningą projektavimo gairių vadovą Rail Baltica Globaliam Projektui.
Rail Baltica projektavimo gairių patvirtinimas yra vienas kertinių žingsnių įgyvendinant projektą bei vykdant prisiimtus įsipareigojimus dotacijų susitarimuose su Inovacijų ir tinklų programų vykdomaja įstaiga (INIS). Projektavimo gairių vadovas yra itin svarbi priemonė, kuri bus naudojama neseniai prasidėjusiems Rail Baltica infrastruktūros projektavimo darbams. Esame labai patenkinti, kad įmonė SYSTRA atlikdama darbą, rėmėsi geriausiomis ES patirtimis ir pateikė ilgalaikę Rail Baltica geležinkelio viziją, vertinant ekonomišką, modernų ir saugų Rail Baltica projektavimo bei statybų įgyvendinimą“,- teigia Baiba Rubesa, „RB Rail AS“ generalinė direktorė ir valdybos pirmininkė.
Išimčių galimybės numatomos tik pagrįstiems atvejams.
Projektavimo gairių vadovas numato šiuos pagrindinius Rail Baltica globalaus projekto parametrus:
- Maksimalus projektinis keleivinių traukinių greitis – 249 km/h, krovininių traukinių – 120 km/h,
- Maksimalus krovininių traukinių ilgis – 1050 metrų,
- Maksimali ašies apkrova – 25 tonos,
- Jokių vieno lygio „Rail Baltica“ infrastruktūros susikirtimų su keliais ir 1520 mm geležinkelio vėžės sistema, išskyrus kur tokių sprendimų įgyvendinti neįmanoma,
- Privažiavimai specialiosioms ir aptarnavimo tarnyboms kas du arba tris kilometrus bei specialiai numatytose vietose,
- Geležinkelio kelio tipas – balasto kelias,
- Elektros energijos sistema turėtų būti 2x25kV,
- ERTMS – Level 2, Baseline 3.