Šodien, 2018. gada 23. janvārī, RB RAIL AS preses konferencē informēja par līdzšinējo Rail Baltica projekta progresu visās trīs Baltijas valstīs, kā arī norādīja uz šī gada projekta mērķiem. Par sasniegto un projektā gaidāmo stāstīja RB RAIL AS izpilddirektore un valdes priekšsēdētāja Baiba Rubesa, Lietuvos geležinkeliai Rail Baltica koordinēšanas nodaļas direktors Arenijus Jackus (Arenijus Jackus), SIA Eiropas Dzelzceļa līnijas Attīstības un sadarbības departamenta direktors Agnis Driksna un Rail Baltic Estonia OU valdes priekšsēdētāja Rīa Sillave (Riia Sillave).
Preses konferencē Baiba Rubesa norādīja uz četriem nozīmīgiem atskaites punktiem, kas sasniegti 2017. gadā. “Pirmkārt, visu trīs Baltijas valstu parlamenti ir ratificējuši Starpvaldību līgumu par Rail Baltica dzelzceļa savienojuma izveidi, tādējādi apliecinot to ilgtermiņa saistības Rail Baltica projekta īstenošanā. Tāpat arī Ernst & Young un Atkins starptautisko ekspertu sagatavotā Rail Baltica Globālā projekta Izmaksu un ieguvumu analīze (Cost-Benefit Analysis (CBA), kas balstīta uz ES CBA vadlīnijām, pierādīja, ka projekts ir finansiāli iespējams un dzīvotspējīgs un mērāmie projekta ieguvumi atsvērs tā izmaksas. Ar 5.8 miljardu eiro investīcijām, paredzētais ieguvumu apjoms sasniedz 16.2 miljardus eiro, tādā veidā sniedzot pietiekamu pamatu labuma guvējiem projekta attīstības turpināšanai. Treškārt, Rail Baltica realizētāji darbojas veiksmīgi kā komanda, uzsākot Rail Baltica projekta būvprojektēšanu visās trīs Baltijas valstīs. Ceturtkārt, 2017. gadā notikusi trešā pieteikšanās Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumenta finansējumam projekta realizēšanai, un saņemts pozitīvs lēmums no ES, ļaujot iesaistītajām pusēm uzsākt darbu pie CEF3 līdzfinansējuma līguma sagatavošanas. Būtiski, ka pēdējā CEF aicinājumā Eiropas Komisija pirmo reizi papildus piešķirtajiem “nacionālo aplokšņu” līdzekļiem ir atvēlējusi finansējumu 19 miljonu eiro apmērā, demonstrējot komisijas stingro apņemšanos Rail Baltica projekta realizēšanā,” teica Baiba Rubesa.
2017. gadā RB RAIL AS vadībā un saskaņā ar nacionālo un Eiropas Savienības normatīvu prasībām, kā arī starptautisku megaprojektu ieviešanas standartiem tika definētas kopējās iepirkumu vadlīnijas un minimālie kritēriji. Tāpat, visiem Rail Baltica iepirkumiem tika sagatavotas vienotas līgumu veidnes. 2017. gadā RB RAIL AS kopumā izziņoja 28 iepirkumus, no kuriem 21 noslēgts rezultatīvi. Trīs no iepirkumiem tika izziņoti atkārtoti, jo divos gadījumos pirmreizējā izziņošanā tiem nekvalificējās neviens no pretendentiem, savukārt vienā gadījumā pretendentu piedāvājums pārsniedza noteiktās līgumcenas apmēru.
“Visos iepirkumos strādājam saskaņā ar caurspīdīguma principu. Pagājušais gads bija nozīmīgs, jo uzsākām dialogu ar potenciālajiem projekta piegādātājiem, nodrošinot visiem vienādas iespējas – Rail Baltica globālā foruma ietvaros organizējām īpašu Piegādātāju dienu, ieviesām īpaši šim mērķim veidotas un izplatītus iepirkumu informatīvos vēstnešus, kā arī projekta oficiālajā mājaslapā railbaltica.org tika atvērta īpaši iepirkumiem veltīta sadaļa četrās valodās,” informēja B. Rubesa.
Projektam sasniedzot būvprojektēšanas fāzi, galvenais fokuss šajā gadā būs Rail Baltica būvprojektēšana un ar to saistītie uzdevumi. Šogad tiks pabeigti darbi pie vispusīga konsolidētā tehniskā būvprojekta sagatavošanas visās trīs valstīs – apvienoti sākotnējie tehniskie risinājumi, lai attīstītu vienlaidu dzelzceļa koridoru. Šogad pilnībā tiks pabeigti būvprojektēšanas iepirkumi Igaunijā, kā arī daļēji – Latvijā un Lietuvā. Dažiem dzelzceļa posmiem būvprojektēšana sāksies jau šovasar un sagaidāms, ka pilns būvprojekts tiks pabeigts 2020. gadā.
“Tāpat šogad turpināsies darbs pie galvenajiem projekta pētījumiem – operacionālā plāna, ilgtermiņa Rail Baltica globālā projekta biznesa plāna un virknes tehnisko pētījumu, tostarp vizuālajām vadlīnijām, klimata pārmaiņu ietekmes uz projektu pētījuma, piegādātāju tirgus pētījumiem, komercializācijas pētījumiem, BIM stratēģijas un citiem,” skaidroja B. Rubesa.
Šogad tiks turpināts darbs arī pie Lietuvā uzceltā Eiropas standarta platuma dzelzceļa posma Polijas/Lietuvas valstu robeža–Kauņa–RRT Palemona uzlabošanas iespēju izpētes pabeigšanas. Šobrīd pētījuma veicējs ir iesniedzis otro izpētes starpziņojumu par alternatīvām, kas palīdzētu sasniegt šajā posmā nepieciešamo ātrumu, kapacitāti un citus Globālā projekta tehniskos parametrus un savstarpējas izmantojamības tehniskās specifikācijas (TSIs) definējumus. Pētījuma rezultātiem ir jābūt gataviem šī gada pirmajā kvartālā. Tāpat šovasar plānots pabeigt un trīs valstu ministrijām prezentēt infrastruktūras pārvaldītāja pētījumu lēmuma pieņemšanai vēl līdz šī gada beigām.
Baiba Rubesa uzsvēra, ka starp šī gada prioritātēm ir darbs pie Globālā projekta ilgtspējīga finansējuma un trešā CEF līdzfinansējuma līguma, un kopā ar projekta labuma guvējām – trīs Baltijas valstu ministrijām – turpināt veicināt projekta izpildi, nodrošinot nepieciešamo līdzfinansējuma apmēru ES daudzgadu finansēšanas shēmā. Tāpat plānots sākt īstenot Globālā projekta ilgtermiņa biznesa plānu un izstrādāt RB RAIL AS ilgtermiņa finansēšanas modeli.
“Šogad tiks turpināts darbs arī pie sadarbības nostiprināšanas ar Somiju un Poliju, nākotnes biznesa klientu uzrunāšanas, Rail Baltica digitalizācijas un inovāciju stratēģijas izstrādes, kā arī turpināsim pievērst uzmanību resursu ziņā efektīva projekta ieviešanai. Tāpat kā 2017. gadā, arī šogad turpināsim izmantot mērogu ekonomijas principu konsolidētajos iepirkumos, tādējādi arī nodrošinot mazāku resursu patēriņu projektam,” skaidroja B. Rubesa.