Polijas dzelzceļa infrastruktūra aptver vairāk nekā 18 000 km, no kuriem lielākā daļa ir Eiropas standarta sliežu platuma (1435 mm). 1520 mm dzelzceļa infrastruktūras platuma sliežu ceļi galvenokārt atrodas pie robežām ar Lietuvu, Baltkrieviju, Ukrainu un Krieviju (Kaļiņingradu). Rail Baltica maršruts Polijā stiepjas gandrīz 370 km garumā. Līdz šim Polijas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ir pārbūvējis un modernizējis visas stacijas un pasažieru pieturas posmā no Varšavas Rembertova līdz Bjalistokas stacijai, kā arī Elkas staciju.
2025. gada janvārī Polskie Linie Kolejowe izsludināja lielāko iepirkumu Polijas dzelzceļa investīciju vēsturē, lai modernizētu 96 km garo līniju no Bjalistokas līdz Elkai, ar kopējām izmaksām aptuveni 1,4 miljardi eiro.
Infrastruktūras uzlabojumu trīskāršā ietekme
Pēc Polskie Linie Kolejowe valdes locekļa Mačeja Kačoreka (Maciej Kaczorek), kurš atbild par stratēģiju un attīstību, teiktā, nākamais posms no Elkas līdz Lietuvas-Polijas robežai ir vissarežģītākais Rail Baltica posms Polijā.
“Tāpat kā Baltijas valstīs posms no Elkas līdz Lietuvas robežai ir jauns projekts. Mēs būvēsim jaunu elektrificētu divsliežu ceļa dzelzceļa līniju, kas paredzēta ātrumiem līdz 250 km/h. Mums ir nodrošināts finansējums pašreizējai projektēšanas dokumentācijas fāzei no ES finansējuma un valsts budžeta. Mēs skatāmies uz Rail Baltica trīs līmeņos: starptautiskā līmenī ES ietvaros, jo projekts savienos valstis un nodrošinās kravu un intermodālas iespējas; reģionālās attīstības un nacionālās nozīmes līmenī; un no militārās mobilitātes perspektīvas, kas pēdējos gados ir kļuvusi īpaši svarīga,” sacīja Kačoreks.
Notiek sagatavošanās darbi Elkas-Trakišķu posma modernizācijai, kas atrodas vistuvāk Lietuvas robežai, un tiek veikts ietekmes uz vidi novērtējums.
“Mēs koordinējam darbības ar Polijas infrastruktūras pārvaldītāju, lai nodrošinātu līnijas vienmērīgu integrāciju. Protams, ja viena valsts pabeidz savu posmu, kamēr otra vēl ir būvniecības procesā, vilcieni vēl nekursēs pa jauno sliežu ceļu. Tāpēc ir svarīgi sinhronizēt mūsu centienus un cieši sadarboties,” sacīja Vītis Žalims (Vytis Žalimas), uzņēmuma, kas īsteno Rail Baltica Lietuvā, LTG Infra, vadītājs.
Sabiedrība vēlas vairāk ātrgaitas dzelzceļu
Varšavas-Elkas dzelzceļa līnijas, kas tika uzbūvēta 19. gadsimta vidū, modernizācija ir viens no ES vadošajiem projektiem Polijas infrastruktūrā, kā arī daļa no Eiropas transporta tīkla (TEN-T). Infrastruktūras modernizācija Polijas ziemeļaustrumu daļā ir vēlama arī reģionālā līmenī. No Varšavas katru dienu kursē 24 vilcieni, ieskaitot LTG Link maršrutu uz Viļņu.
2014. gadā Polijā tika uzsākta ātrgaitas Pendolino vilcienu ekspluatācija. Pēc PKP Intercity S.A. produktu un kustības grafiku biroja direktora Kšištofa Krasovska teiktā, ātrgaitas vilcienu pakalpojumu ieviešana ir kliedējusi šaubas par šādas infrastruktūras nepieciešamību.
“Tagad jautājums ir, cik ātri mēs varam paplašināt tīklu tālāk. Rail Baltica netiek attīstīta tikai Baltijas valstīs; pirmie trīs modernizētās Rail Baltica līnijas posmi ir pabeigti Polijā un tiek izmantoti. Mēs esam ciešā kontaktā ar LTG Link, lai padarītu Viļņas-Varšavas maršrutu ātrāku, ērtāku un pievilcīgāku vilcienu ceļotājiem,” sacīja Kšištofs Krasovskis (Krzysztof Krasowski).
Pārbrauktuvju likvidēšana palielinās ātrumu
Nākamais Rail Baltica Polijas posma modernizācijas posms būs dzelzceļa līnijas Bjalistoka – Elka posmā. Darbi ietvers pilnīgu dzelzceļa līnijas modernizāciju kopā ar otra sliežu ceļa izbūvi, pateicoties kam pasažieri varēs veikt attālumu par 35 minūtēm ātrāk, tikai 55 minūtēs, jo vilcieni kursēs ar ātrumu 200 km/h.
Pasažieru drošība tiks uzlabota, palielinot dzelzceļa satiksmes kontroles efektivitāti (modernas datorizētas dzelzceļa kontroles ierīces) un būvējot ceļu viaduktus, kas aizstās likvidētās pārbrauktuves. Būvdarbi sāksies pēc tam, kad noslēgsies izsludinātais būvdarbu iepirkums un tiks parakstīts līgums ar darbuzņēmēju.
Modernizētā Bjalistokas dzelzceļa stacija ir viena no piecām lielākajām dzelzceļa stacijām Polijā, kas apkalpo 2,7 miljonus pasažieru gadā. Nesen tā tika aprīkota ar jaunu vietējo dzelzceļa satiksmes kontroles centru, ieskaitot stacijas videonovērošanu.
Arī Elkas dzelzceļa stacija ir modernizēta: ir izbūvēti un sagatavoti sliežu ceļi ar kopējo garumu 40 km, lai varētu uzņemt vairāk kravas vilcienu. Drošība ir uzlabota, likvidējot vienu pārbrauktuvi un izbūvējot pārejas un šķērsojumus. Stacija ir sertificēta Eiropas Savienības Dzelzceļa aģentūrā kā atbilstoša Eiropas standartiem.
