Noslēdzošais solis pilnīgai
integrācijai Eiropas Savienībā
Rail Baltica ir jauns dzelzceļa transporta infrastruktūras projekts ar mērķi integrēt Baltijas valstis Eiropas dzelzceļa tīklā. Projektā piedalās piecas Eiropas Savienības valstis – Polija, Lietuva, Latvija, Igaunija un netieši arī Somija. Rail Baltica savienos tādas pilsētas kā Helsinkus, Tallinu, Pērnavu, Rīgu, Panevēžu, Kauņu, Viļņu un Varšavu.
Rail Baltica skaitļos
Mazāks ceļā pavadītais laiks salīdzinājumā ar pašreizējiem maršrutiem
Iesaistītās valstis
Jauni pārrobežu savienojumi
Pilnībā elektrificēts
Simboliska Baltijas
valstu atgriešanās Eiropā
Līdz Otrajam pasaules karam Baltijas valstis ar Eiropu savienoja Eiropas standarta 1435 mm sliežu platuma dzelzceļš. Kopš 20. gadsimta vidus reģionā tiek izmantots Krievijas standarta 1520 mm sliežu platums, kas nodrošina galvenokārt austrumu–rietumu virziena satiksmi.
Lielākā daļa kravu joprojām tiek pārvadātas no NVS valstīm, izmantojot 1520 mm infrastruktūru, kas apgrūtina integrāciju ar ES dzelzceļa tīklu caur Poliju tehnisku un loģistikas šķēršļu dēļ.
Rail Baltica kā daļa no diviem nozīmīgiem ES transporta koridoriem savienos Igauniju, Latviju un Lietuvu ar Eiropas standarta sliežu tīklu, atjaunojot vēsturisko saikni ar Eiropu un pilnībā integrējot reģionu Eiropas Savienības dzelzceļa sistēmā.
Kāpēc mēs būvējam Rail Baltica
Projekts cilvēkiem
Uzlabota piekļuve izglītībai un darbam
Rail Baltica samazinās ceļošanas laiku reģionā līdz pat 50 %, padarot ikdienas pārvietošanos darba un mācību nolūkos ievērojami ātrāku un ērtāku. Projekts ir vērsts uz pasažieru vajadzībām, piedāvājot modernu un efektīvu transporta risinājumu.
Bagātīgāka kultūras pieredze
Rail Baltica uzlabos piekļuvi kultūras pasākumiem, izklaidei un iepirkšanās iespējām, bagātinot ikdienas dzīvi un brīvā laika pavadīšanu visā reģionā.
Vairāk iespēju veselības aprūpei
Uzlabojot savienojumus starp lielākajām pilsētām un reģioniem, Rail Baltica uzlabos piekļuvi veselības aprūpei un veicinās pie dzelzceļa koridora mītošo kopienu labklājību.
Projekts drošībai
Stiprināta dzelzceļa savienojamība ar Baltijas sabiedrotajiem
Saskaņojot dzelzceļa sliežu platumu un tehniskos standartus ar pārējo Eiropu, Rail Baltica veicinās reģionālo aizsardzību un militāro mobilitāti. Kā daļa no ES militārās mobilitātes programmas tas nodrošinās ātrāku karaspēka un tehnikas pārvietošanu, racionalizēs loģistiku un atvērs stratēģiskus transporta koridorus – tostarp nākotnes savienojumus ar Ukrainu –, stiprinot Baltijas reģiona un tā sabiedroto drošību.
Uzlabota militārā loģistika
Rail Baltica, kā dubultās lietošanas dzelzceļa koridors, uzlabo aizsardzības loģistiku, vienlaikus nodrošinot efektīvu multimodālo kravu pārvadāšanu, stiprinot gan noturību, gan civiliedzīvotāju mobilitāti. Atbalstīts no Eiropas Savienības, tas nosaka jaunu stratēģiskās infrastruktūras standartu reģionā.
Dzelzceļš ir pierādījis savu uzticamību krīzes situācijās, pārvadājot cilvēkus, preces un veicot kritiski svarīgas piegādes, kad citi transporta veidi nefunkcionē. Rail Baltica ir paredzēts smagajai militārajai tehnikai un var pārvadāt līdz 55 000 tonnām kravas dienā, nodrošinot gandrīz uz pusi ātrāku pārvadājumu laiku.
Uzlabotas aizsardzības un atturēšanas spējas
Rail Baltica stiprina reģionālo un Eiropas drošību kā būtiska NATO transporta tīkla daļa, nodrošinot ātru un elastīgu militāro mobilitāti. Tā uzlabo NATO gatavību un savietojamību, pateicoties ātrākai reaģēšanai, labākai koordinācijai un drošiem loģistikas maršrutiem.
Projekts planētai
Ilgtspējīgāks nekā citi transporta veidi
Rail Baltica būs pilnībā elektrificēts, samazinot CO₂ emisijas līdz minimumam. Saskaņā ar jaunāko izmaksu un ieguvumu analīzi, projekts samazinās gaisa piesārņojumu par 18,3 % un trokšņa līmeni par 4,7 %.
Projekts respektē un saglabā aizsargājamās teritorijas
Rail Baltica maršruts ir rūpīgi plānots, lai izvairītos no aizsargājamām teritorijām. Gar uzbērumu tiks būvētas dzīvnieku pārejas, lai samazinātu ietekmi uz dzīvotnēm un migrācijas ceļiem.
Pāreja uz atjaunojamo enerģiju
Rail Baltica atbalsta enerģētisko drošību, veicinot pāreju no fosilajiem kurināmajiem uz atjaunojamiem energoresursiem. Paredzams, ka šī pāreja samazinās enerģijas patēriņu par 1,5–3,3 %, veicinot ES mērķi – sasniegt nulles emisijas līdz 2050. gadam.
Projekts ekonomikai
Jaunas darba vietas
Projekta īstenošanas laikā paredzēts izveidot 13 000 tiešo un vairāk nekā 23 000 netiešo darba vietu, kā arī aptuveni 800 pastāvīgas darba vietas dzelzceļa ekspluatācijā un infrastruktūras pārvaldībā.
Kravu pārvadājumi un loģistika
Jaunais dzelzceļš atvieglos pakalpojumu sniegšanu visā reģionā un ļaus uzņēmumiem izmantot jaunas izaugsmes iespējas.
Jauns ekonomiskais koridors
Septiņas starptautiskas pasažieru stacijas, trīs galvenie kravu termināļi, savienojums ar lidostām, jūras ostām un ceļu tīklu – tas viss paver plašas ekonomiskās iespējas.
Rail Baltica piedāvā ātru, modernu un konkurētspējīgu alternatīvu esošajiem transporta veidiem. Ievērojami samazinot ceļošanas laiku un atverot maršrutus, ko pašlaik nepiedāvā reģionālie vilcieni, tā veido jaunus un efektīvus savienojumus visā reģionā. Līdztekus ātrumam Rail Baltica augstu vērtē arī komfortu, uzticamību un pieejamību, tādējādi nostiprinot sevi kā galveno izvēli ceļotājiem, kuri meklē gudrāku pārvietošanās veidu.
Laiks un aprēķtās izmaksas pēc
dažādiem transporta veidiem
| Tallinn – Pärnu |
0:40
14€
|
1:39
19€
|
1:50
7€
|
|
| Pärnu – Rīga |
1:00
24€
|
2:26
28€
|
2:30
10€
|
|
| Rīga – Panevėžys |
0:55
15€
|
1:54
23€
|
2:40
10€
|
|
| Panevėžys – Kaunas |
0:37
12€
|
1:25
23€
|
2:10
9€
|
|
| Kaunas – Vilnius |
0:38
11€
|
1:20
20€
|
1:35
6€
|
|
| Tallinn – Rīga |
1:42
38€
|
4:05
47€
|
4:20
17€
|
1:50
125€
|
| Rīga – Vilnius |
1:54
38€
|
3:30
45€
|
4:00
25€
|
1:50
125€
|
| Tallinn – Vilnius |
3:38
76€
|
7:00
91€
|
8:50
42€
|
2:10
101€
|
- 1 Vidējais pasažieru skaits automašīnā: 1,8 cilvēki
- 2 Iekļaujot lidostā pavadīto laiku