Šodien, 11. septembrī, nacionālais Rail Baltica projekta ieviesējs Igaunijā, “Rail Baltic Estonia”, parakstīja nākamo būvniecības līgumu par viena no unikālākajiem un sarežģītākajiem Rail Baltica ātrgaitas dzelzceļa infrastruktūras posmiem, kur sliedes daļēji tiks izvietotas līdz 10 metru dziļumā.
9,2 kilometru garā posma būvniecības izmaksas būs 70,8 miljoni eiro, un to veiks publiskā iepirkuma uzvarētāji – Igaunijas uzņēmumi OÜ Verston un OÜ Järelpinge Inseneribüroo. Šis pamattrases posms atrodas starp Sodevahi un Kangru, Rae pašvaldībā.
Saskaņā ar “Rail Baltic Estonia” valdes priekšsēdētāja Anvara Salometa teikto Rail Baltica nav tikai transporta infrastruktūras projekts – tā ir Igaunijas nākotnes saikne ar Eiropu. “Mūsu mērķis ir nodrošināt modernu, drošu un videi draudzīgu dzelzceļu. Šodien mēs esam par 9,2 kilometriem tuvāk šī mērķa sasniegšanai,” viņš sacīja.
Salomets arī piebilda, ka mērķis ir līdz šī gada beigām panākt līgumu noslēgšanu vai būvniecības uzsākšanu trešajā daļā no Rail Baltica 213 kilometru garās pamattrases Igaunijā, tas ir, aptuveni 70 kilometros. Pašlaik līgumi ir noslēgti vai būvniecība notiek 65 kilometru garumā. Šis posms ir viens no unikālākajiem būvniecības ziņā – tas ir vienīgais maršruta posms, kurā vilciens piecus kilometrus brauks pa atvērtā tuneļa tipa ceļu ar iegrimi līdz 10 metriem. Atvērtā tuneļa platums variēs no 55 līdz 75 metriem, un tā dziļākais punkts būs 10 metri.
Sodevahe-Kangru posmā jau ir pabeigts Tallinas-Tartu šosejas viadukts, un novembrī papildu Põrguvälja viaduktam tiks pabeigts arī tuvumā esošs tīklu infrastruktūras viadukts. Līdz gada beigām tiks pabeigts arī dzelzceļa tilts pār Vaskjalas-Īlemistes kanālu un Rae šosejas viadukts.
Būvniecības līgums ilgs 40 mēnešus, un tiek plānots, ka Sodevahe-Kangru posms tiks pabeigts līdz 2028. gada janvārim. Būvniecību finansē no Eiropas Savienības programmas “Connecting Europe Facility” un Igaunijas valsts budžeta.