2021.gada 16. aprīlī, Rīgā – Noslēdzot Rail Baltica pamattrases projektēšanas ietvaros veikto inženiertehnisko izpēti, atsevišķos “Vangaži-Salaspils-Misa” posmos uzsāktas procedūras plānotā trases novietojuma precizēšanai.
Turpinot dzelzceļa līnijas projektēšanu, kas pamattrases posmā “Vangaži-Salaspils-Misa” tika uzsākta 2019. gada vasarā, pēc padziļinātās izpētes rezultātiem un, izvērtējot sākotnējo tehnisko risinājumu atbilstību Rail Baltica vienotajiem tehniskajiem un dzelzceļa līnijas darbības standartiem, ir identificēti atsevišķi trases posmi, kuros nepieciešams veikt tehnisko risinājumu pilnveidi un trases novietojuma precizējumus.
“Šajā posmā plānotie dzelzceļa infrastruktūras tehnisko risinājumu precizējumi palīdzēs nodrošināt no Rail Baltica sagaidīto vilciena kustības ātrumu 249 km/h, paaugstinātu drošības standartu piemērošanu, kā arī mazākus uzturēšanas izdevumus dzelzceļa darbības laikā. Domājot par nākotni, šie uzlabojumi atbalstīs projekta mērķi – uzlabot mobilitātes iespējas, lai pasažieri, piemēram, no Rīgas nokļūtu Tallinā mazāk nekā divās stundās,” saka Ģirts Bramans, RB Rail AS Reģionālais vadītājs Latvijā.
Trases novietojuma precizēšanai projekta ietvaros rasti risinājumi, lai spētu nodrošināt paredzēto vilciena ātrumu un palielinātu infrastruktūras caurlaides spēju, vienlaicīgi nošķirot plūsmas, virzienos no un uz Salaspili un Rīgu. Tāpat arī veikti efektīvai kravas plūsmai nepieciešamie infrastruktūras uzlabojumi Salaspils-Starptautiskās lidostas “Rīga” virzienā, kā arī piemēroti papildus drošības rādītāju uzlabojumi.
Vienlaicīgi jau šajā projektēšanas posmā tika apzināti biotopi un kultūrvēsturiskais mantojums, kā arī vērtēti citi vides ietekmes aspekti, tostarp veikta trokšņu modelēšana, kas ļauj noteikt tos trases posmus, kuros nepieciešami papildus trokšņu samazināšanas pasākumi.
Sākotnējā ietekmes uz vidi izvērtējuma pieteikums tiks iesniegts Lielrīgas reģionālajā vides pārvaldē 2021. gada 16. aprīlī, lai atbilstoši normatīvajos aktos noteiktajai kārtībai nodrošinātu tehnisko risinājumu izvērtējumu, kas būs pamats plānoto precizējumu apstiprināšanai. Tāpat arī turpināsies darbs pie iesaistīto pašvaldību un zemju īpašnieku informēšanas par plānotajām aktivitātēm.
* Izvērtējot jaunbūvējamā dzelzceļa novietojuma alternatīvas, t.sk. sākotnējos detalizētos risinājumus, 2016. gadā tika pabeigts ietekmes uz vidi novērtējums, par ko tika sniegts Vides pārraudzības valsts biroja 2016.gada 3.maija atzinums Nr. 5 par Eiropas standarta platuma publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras līnijas Rail Baltica būvniecības ietekmes uz vidi novērtējuma ziņojumu un Ministru kabinets ar 2016. gada 24. augusta rīkojumu Nr. 467 akceptēja paredzēto darbību.